Od 1. ledna 2014 platí v Evropě pro všechna nově schválené nákladní automobily emisní norma Euro 6. Při plnění náročných požadavků této normy vložila společnost MAN veškeré umění inženýrů do vývoje motorů v provedení Euro 6. Společnost MAN už léta úspěšně sériově nasazuje klíčové technologie, jako jsou Common Rail, recirkulace spalin (AGR), selektivní katalytická redukce a filtr částic vznětového motoru (DPF/CRT). V provedení Euro 6 společnost MAN spojila a optimálně sladila vyspělé technologie. Výsledkem je, že motory MAN patří i v provedení Euro 6 mezi agregáty s nejnižší spotřebou.

V případě nákladních automobilů MAN TGS máte na výběr z prvotřídních alternativ převodovky: Manuální převodovka se 16 převodovými stupni a systémem Servo Shift, který vyžaduje malou sílu při řazení a má krátké dráhy řazení, je nabízena v provedení Overdrive a Direktdrive. Volitelně je k dispozici funkce MAN ComfortShift. Spojka se během jízdy ovládá pomocí tlačítka na hlavici řadicí páky. Řazení je tak efektivní, aniž by bylo nutné ovládat spojkový pedál. Tempomat zůstává při řazení pomocí funkce ComfortShift aktivní.

Více trakce, více flexibility, více užitečného zatížení, více bezpečnosti: MAN HydroDrive^® je skutečnou přidanou hodnotou. Jedno otočení spínače uzávěrky stačí, aby se během jízdy připojil hydrostatický pohon přední nápravy. Systém MAN HydroDrive^® je ideální pro silniční vozidla s příležitostným použitím v terénu a pro situace, ve kterých je nutná vyšší trakce. Geniálně jednoduchá, robustní a na údržbu nenáročná technika HydroDrive^® je, co se týká spotřeby paliva, srovnatelná s konvenčním pohonem zadní nápravy a oproti klasickému pohonu všech kol je těžší o pouhých 300 kg.

Přeřaďte na vyšší efektivitu: MAN TipMatic^® – i v terénu

Automatizovaná dvanáctistupňová převodovka MAN TipMatic^® je dokonalým spojením pohodlí a efektivity. Převodovka může pracovat plně automaticky, nebo ji řidič může ovládat ručně pomocí páky na volantu. Spojkový pedál odpadá, řadicí páka už není nutná. Pozornost řidiče není odváděna od řízení a ten se může soustředit na dění na silnici. Vyšší dynamiku zajistí funkce kick down.

Převodovka MAN TipMatic^® s terénním režimem je speciálně přizpůsobena použití na stavbách. Tak může TGS i v terénu jezdit v pohodlném automatickém provozu. Rozhodující přitom je strategie s rychlými časy řazení. Převodový stupeň je zařazen co nejdéle, aby nedocházelo ke zbytečnému řazení vyšších a nižších převodových stupňů při téměř konstantní rychlosti. Při rozjíždění je k dispozici vyšší točivý moment. Rychlé vypínání a zapínání spojky má navíc tu výhodu, že uvázlý nákladní automobil můžete uvolnit jednoduchým rozhoupáním.

Výhody:

• Optimální trakce, vysoká jízdní stabilita a bezpečnost na kluzkých silnicích a v obtížném terénu
• Trvalý nebo přiřaditelný pohon všech kol, podle přání
• Rozvodovka MAN se silničním a terénním převodem
• Elektronická rozvodovka a řízené uzávěrky (VSM) pro optimální způsob jízdy v terénu
• MAN TipMatic^® Offroad s optimální strategií řazení pro použití v terénu
• MAN EasyStart pro jednoduché a bezpečné rozjíždění ve stoupáních

MAN TipMatic^® 2 s novými funkcemi převodovky

Automatizovaná převodovka MAN TipMatic^® 2 nabízí tři nové funkce pro úsporu paliva a vyšší efektivitu.

Idle Speed Driving umožňuje pohodlnou jízdu při volnoběžných otáčkách. Díky této funkci může řidič nákladního automobilu řadit mimořádně přesně a citlivě, nebo pohodlně splynout s hustým provozem na dálnici.

Funkce Speed Shifting umožňuje převodovce MAN TipMatic^® 2 rychlejší řazení mezi třemi nejvyššími převodovými stupni 10, 11 a 12. Převodovka tak ve stoupání rychleji přeřadí nižší převodový stupeň a doba přerušení záběru je kratší. Vozidlo si tak zachovává vyšší hybnost a šetří palivo.

Funkce převodovky EfficientRoll šetří palivo díky využívání mírných klesání k odpojování motoru. Je tak určena zejména pro mírně klesající úseky dálnic a rychlostních silnic.

Dvou-, tří- a čtyřnápravový MAN TGS zvládne skvěle každou práci. Typ TGS navíc nabízí velký výběr zatížení přední nápravy, kombinace listových pružin a vzduchového odpružení nebo plně vzduchové odpružení, různé výšky točnice sedlového tahače pro návěsy Euro a objemové návěsy.

Společnost MAN dodává typ TGS s normální výškou, se střední výškou s dobrou světlou výškou, v provedení pro pohon všech kol a verze Ultra low s extrémně nízkou horní hranou rámu pro objemovou přepravu.

Rozmístění součástí

• Osvědčená technika SCR systému MAN AdBlue^® je v provedení Euro 6 doplněn o uzavřený systém filtru částic CRT.
• Součástí tlumiče výfuku je systém CRT a SCR.
• Nádrž AdBlue^® je samostatnou nádrží a je umístěna na levé straně vozidla. V případě sedlových tahačů je společně se schránkou akumulátoru dobře chráněná pod stupátkem na pracovní plošinu.
• Čerpací modul AdBlue^® je vyhřívaný.